联合收割机液压故障-驱动系统故障及制动系统故障

一、驱动系统故障

(1)不能行走故障

    某1075型联合收割机因液压驱动变量泵垫片（供油泵与变量泵之间的垫片）漏油而拆检。在更换该垫片时，供油泵中的从动齿轮间管掉出，而驾驶员误把间管放进供油泵的吸油管中，结果造成巨大损失。

    故障现象：维修后收割机先是只能前进，不能后退，后来也不能前进了。

    故障分析：供油泵中的从动齿轮间管为铝质材料，它在吸油管中被高速旋转的供油泵齿轮切啃，使整个液压驱动系统都充入了铝末子。铝末子在液压驱动系统中会垫住油路单向阀、梭形阀和高压安全阀等，而且会严重磨损变量泵及定量马达的缸体和柱塞。在此故障中，先是前进方向的液压油路被破坏，继而是后退方向的，结果导致了收割机先是只能前进，不能后退；最后既不能前进，也不能后退。

    对于技术要求严格的零部件，自己不要拆卸，应请专门的技术人员处理，起码要参照零件书仔细处理，以免酿成大事故。

(2)伺服液压缸柱塞位置调整不当导致的故障

    联合收割机驾驶员在更换伺服液压缸柱塞的O形密封圈时，拆卸时忘记了在伺服液压缸柱塞上作标记，换完密封圈后就自己安装调整伺服液压缸柱塞。由于柱塞位置调整得不对，使斜盘产生一个角度，达不到变量泵的技术要求，影响使用寿命。

    正确的调整方法如下。

    ①把变量泵卸下，正确分解，直到见到斜盘上的止推盘为止。此时斜盘应无倾斜角。

    ②用测深规在斜盘上的止推盘相对两点上，测量止推盘与泵壳体上边的距离。斜盘最大中心位置偏差为0.03mm。

    ③旋转液压缸柱塞，向里或向外调整直到正确为止。

    ④调整好斜盘后，安装夹持座，固定伺服液压缸柱塞。注意：在拆卸伺服液压缸柱塞之前，应在伺服液压缸柱塞上做好标记。

二、制动系统故障

(1)系统概况

    JL1000系列联合收割机行走制动均采用如图C所示的液压系统。该系统主要由制动泵、制动缸、补油杯及连接管路组成。制动系统是联合收割机的重要组成部分，其工作状况直接影响收割机的使用性能和行驶安全。

该制动系统是借助人的脚踏力所产生的液压力进行工作的。制动泵是系统中的关键部件，其结构如图D所示。制动泵由上下两腔组成，上腔为储油腔，下腔是工作腔，上下腔的沟通与隔离由板阀总成（包括板阀体2、板阀3及塔形弹簧4）来控制。当踩下踏板13时，柱塞9便在踏板杠杆的作用下向右移动，弹簧10被压缩；与此同时，板阀3在塔形弹簧4的作用下使板阀总成关闭，于是上下腔被隔离；柱塞9继续右移，工作腔产生液压力。工作腔通过管路与制动缸相连，制动缸的活塞在液压力的作用下外移实现制动。当松开踏板后，柱塞9在弹簧10的作用下复位；与此同时，板阀3打开，上下腔沟通，液压力消除；储油腔向工作腔补油，使工作腔始终充满油液。

    制动泵有2个并列柱塞9，分别由2个踏板13来操纵，当两踏板由连板连在一起时，两踏板同时动作，实现左右两轮同时制动。在此工作状态下，两工作腔的压力由平衡阀来平衡（使两工作腔的压力相等）。平衡阀由钢球8、弹簧7和螺塞6组成，2个平衡阀均设在柱塞9的下方。当打开连板时，可单独操纵某个踏板，使相应侧处于工作状态，实现左右轮单独制动。此时平衡阀起单向阀作用。

(2)液压制动系统常见故障

    ①反复踩踏板仍不能产生液压力  可能原因及排除方法是：a．没有液压油或缺少液压油，应向补油杯补加液压油并排气；b．液压油中含有机械杂质，应更换液压油；c．制动泵、制动缸及管接头密封处漏油，应拧紧松动处或更换破损的密封件并排气；d．板阀密封不严或被卡死、板阀密封面有损伤，应重新研磨密封面或更换板阀总成；c．塔形弹簧重叠，应修正或更换塔形弹簧。

  ②踏板不回位  这是弹簧10变形或折断，应更换弹簧。

    ③两侧同时制动时正常，单侧制动时失灵  这是平衡阀密封不严，具体原因有：a．密封环带处有机械杂质等，应进行清理；b．制动泵柱塞9在非工作状态下与钢球8接触，应向外旋出调整螺栓12，使其分开。若是右侧制动失灵，应检查左侧平衡阀，反之则相反。

    ④制动无力  这是系统中有空气，应排除空气。顺便指出，制动系统中使用的一般是国产或进口制动液压油，如果一时缺乏制动油，也可选用20#汽轮机油，其过滤精度为25um。