机车设备_机车静液压系统故障简介

    在DE4B型机车上，冷却风扇的驱动采用静液压传动技术。该技术能满足机车柴油机功率调节范围大、热负荷变化频繁的要求。静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件，把冷却风扇转速的变化与柴油机油、水温度的变化有机地结合起来，从而实现柴油机油、水温度的自动恒温控制。

DF4B型机车采用了两个冷却风扇，各具一套独立的静液压传动装置。图A为DF4B型机车静液压系统工作原理图，该系统工作原理如下。

    柴油机运转时，通过驱动静液压泵，使其从静液压油箱内吸入液压油，再通过管路将高压油送到静液压马达，马达在压力油的作用下旋转并驱动冷却风扇。高压油工作完成后回到油箱。与此同时，高压油也流经温度控制阀和安装在高压管路与回油管之间的安全阀。当柴油机的机油和冷却水温度分别低于规定的55℃和74℃时，并联在静液压马达管路中的温度控制阀处于开启状态，压力油不经过静液压马达而直接回到油箱。随着柴油机油、水温度的不断升高，恒温元件里的石蜡和铜粉的混合物受热，体积膨胀，从而推动温度控制阀内的滑阀，逐渐关闭旁通口，压力油逐渐进入静液压马达，使静液压马达由低速逐渐达到全速。冷却风扇随之由低速达到全速运转。当柴油机负荷有变化时，其油、水温度也会相应地发生变化，促使温度控制阀内恒温元件动作，使静液压马达的转速发生变化，从而把柴油机油、水温度控制在要求的范围内。

    由于静液压系统较为复杂，管路及元件较多，造成风扇不转或转速不正常的原因也是较为复杂的。