机场地面设备的维修_支撑脚液压系统的改进

    飞机场高空地面设备的使用越来越多，如飞机除冰车、登机客梯、食品车、高空作业车等，这些设备均为由汽车底盘改装成的车载式设备，使用时必须有四个刚性支撑点（位于车辆前、后位置左右两侧各两个）将车辆支撑起来，以此增加设备使用过程中的稳定性和抗倾覆性能。因为这些设备都是靠近飞机工作，因此要求它们在工作完成后要迅速撤离工作现场，保证正常的航班飞行，如支撑脚出现故障，无法在短时间内排除，设备无法撤离现场，则势必延误航班，造成事故，这就对支撑脚的可靠性提出了较高要求。

(1)目前使用的支撑脚液压系统存在的问题

目前使用的支撑脚液压系统(图N)均采用各液压缸自带液压锁，由一个电磁换向阀控制。电磁换向阀为Y型阀，溢流阀为先导式电磁溢流阀，电磁换向阀通电时电磁溢流阀同时通电，系统建立压力，开始动作。该结构简单，可靠性较高。但在实际使用过程中也发现存在一些问题。

    ①操作自动化程度低操作过程中，须一直按压电磁换向阀控制按钮直到四个支撑脚完全伸出（或缩回），长时间按压按钮容易造成按钮机械结构疲劳，缩短使用寿命；同时因无法直接观察支撑脚伸出（或缩回）位置，只能利用经验（如听发动机或溢流阀溢流噪声）来判断，因机场地面噪声很大，所以这种判断很不准确，往往支撑脚已全部伸出（或缩回），而伸出（或缩回）支撑脚的操作仍在进行，使系统处于溢流状态，造成系统发热，降低了液压油的黏度，加速液压油氧化，降低了整个系统的效率和可靠性。

    ②未考虑应急情况处理液压系统可靠性很大程度上取决于油液清洁度，油液中的污染物容易造成电磁换向阀和液压锁被卡死的现象发生，这将导致支撑脚伸出后无法缩回，整台设备将因支撑脚着地而无法移动，不能退出工作现场，势必延误航班飞行，造成事故。

(2)解决方法

    为了提高操作过程的自动化程度，提高整车应急处理能力，采用集中液压锁，通过压力继电器控制支撑脚的伸出（缩回），安装无泄漏针阀，利用手摇泵应急缩回支撑脚。如图M所示，它具有以下优点。

    ①提高操作过程自动化程度  按一下支撑脚伸出（或缩回）按钮，控制电磁换向阀和电磁溢流阀电磁铁的继电器触点吸合，电磁换向阀和电磁溢流阀动作，支撑脚开始伸出（或缩回），此时系统压力低于压力继电器设定压力，压力继电器处于闭合状态；当支撑脚全部伸出（或缩回）时，系统压力升高超过压力继电器设定压力，压力继电器处于断开状态，电磁换向阀和电磁溢流阀断电，动作停止，系统处于卸荷状态。为防止系统压力冲击对压力继电器的影响，通过电气系统对控制电磁换向阀和电磁溢流阀电磁铁的继电器的动作延时2～3s，确保系统正常动作。

②提高应急处理能力  当电磁换向阀或液压锁被卡死，支撑脚伸出后无法缩回时，可打开针阀，液缸无杆腔直接与油箱连通，利用手摇泵可快速缩回支撑脚，撤离现场，避免延误航班。但采用集中液压锁所带来的问题是万一管路破裂将导致支撑脚快速回收，会发生整车倾斜甚至倾覆的重大事故，后果不堪设想。基于上述原因，对原有管路进行改造，在支撑脚液压缸上安装了限速切断阀，见图O。当发生管路爆裂等意外事故后，能迅速自动关断油路，防止发生危险，同时又不会对上述应急处理功能产生影响。

    自采用图O所示的集中液压锁、通过压力继电器控制支撑脚伸缩和加装限速切断阀的先进系统，飞机除冰车、登机客梯、飞机食品车、高空作业车等机场用设备再未发生延误航班事故。