港口设备_液压客汽滚装连接桥的应用与维护

(1)液压客汽滚装连接桥的使用现状

    液压客汽滚装连接桥的使用，关键是要操作简便、安全可靠。在工作时要根据潮位调整桥面的高度，以适应上、下车的要求。桥面的升降是由液压缸带动的，在液压系统中虽然设置了同步装置，但液压缸不可能完全同步，所以还要随时进行调整。一般在连接桥的墩台上域上若干条水平线，人们在室内操作时根据这些标志来控制桥面达到同一平面。由于在室内观察不方便，有时在桥上站一个人指挥室内操作者进行操作，这样也很不直观。后又改成在桥上设传感器，将信号传人室内，在操纵台上观察桥面位置，再进行调整。但要想控制桥面与船门板的合适位置，人站在桥面上观察最清楚最直观，所以现在采用的方法是操纵者站在桥上手持遥控器遥控操作。

    液压客汽滚装连接桥在使用中安全尤为重要，车辆上、下桥时，一旦桥面锁不住，后果将不堪设想。最初桥面的锁定单靠液压系统中的液压锁（液控单向阀）将液压缸（桥面）锁定在一定位置上，由于连接桥作业时间较短（一小时左右），在液压缸内外泄漏符合要求的情况下，液压锁锁定还是比较可靠的。但是为了确保万无一失，又增加了一套机械锁定装置，起双保险作用。最初是在门架上悬挂高强度圆环链条，桥体到位后人工插销子固定桥体，后改成在桥墩上设定位孔，桥体到位后人工插销子定位。现又改成液动或电动销子，利用PLC技术预置好位置后自动找孔定位，在重新启动桥时销子须先自动抽出，形成一套闭锁保护系统，使桥的工作更安全可靠。

(2)液压客汽滚装连接桥维护保养

    液压客汽滚装连接桥对港口来说也算是一种较大型的设备，应对其加强管理，设专人操作，坚持日常维护与定期保养，以确保设备正常运转，提高其利用率。

    连接桥的桥体、门架等金属结构件要定期除锈、喷漆，检查焊缝有否开裂等现象，并及时处理。连接桥液压系统的维护和保养格外重要，应予以高度重视。

    ①液压油  液压系统的工作介质为液压油，应选择合适的液压油以适应液压元件的工作要求及具体的环境温度要求。四季温差较大的地方，最好选用稠化液压油或黏温指数较高的液压油。

    液压系统70%以上的故障是由于液压油的污染所引起的，所以对液压油的购置、运输、储存、注入等必须严格控制，避免异物侵入。注油时必须严格过滤，及时清洗油箱，更换或清洗滤芯。需特别指出的是，不同厂家、不同牌号的液压油不能混合使用。

    ②管路系统  液压系统在使用一段时间后，由于冲击、振动等会造成管路接头及连接部位松动、配合部位磨损等，造成漏油。管路接头漏油在泄漏油事故中所占的比例可达30%～40%，所以应定期检查接头是否松动，及时拧紧及更换密封圈等。室外管路应定期除锈、涂漆，更换老化的软管。

    ③液压阀  液压阀是较精密的液压元件，由于工作过程的磨损造成间隙过大，弹簧等元件的疲劳损坏，液压油污物的侵入等，都会造成液压阀的动作失灵，使系统工作不正常或造成事故，所以必须定期清洗、维护或更换必要的元件。

    ④液压缸  及液控单向阀液压缸及液控单向阀是液压客汽滚装连接桥液压系统中的关键元件。液压系统工作时，液压缸承受空桥（无车辆）重力，桥体定位后，靠液控单向阀将液压缸锁定，并承受桥体及车辆的总重力。

    液控单向阀锁定失灵、液压缸活塞杆处外部渗漏、活塞与缸筒内径间的泄漏等是造成液压缸下沉的主要原因。选择合适型号和规格的液控单向阀对降低桥体下降时系统的工作压力有明显效果。在工作中发现液控单向阀出现异常时，应及时处理，以确保桥体锁定可靠。

    必须严格控制液压缸的活塞杆与定位套间的外渗量和活塞与缸筒内径间的内泄漏量。粗略判别内泄量是以液压缸沉降量来计算的，允许范围为0.2mm/min。

    液压缸的外渗与内泄量除了由元件的制造精度决定外，更主要的是由所采用密封元件的尺寸精度及材料的质量决定的。国产密封件价格低，但可靠性较差，一般1～2年即要更换；进口密封件价格高，寿命一般为3～5年。在整个系统中采用的密封件的种类和数量较多，密封件的损坏与老化是必然的，及时定期更换显得尤为重要。