港口设备_翻车机的维修——液压站呼吸系统的问题及改进

    在使用过程中，发现了以下主要问题。

    ①油液长期大量混入空气，导致液压缸有时动作不稳定，加速油液老化。液压缸动作时，油箱内部容积的变化通过与主油箱连通的内置式呼吸器的呼吸来实现。呼吸器与油箱直接连通，内部空气与油液长期直接接触，且液压站随翻车机频繁往复翻转，空气与油液处于动态的往复混合状态，大量的空气溶入到油液中，加速油液的氧化变质，同时导致液压缸动作不稳定。

    ②系统内大量进气，压力过高时，空气和油液频繁地从预压式空滤器喷出。当液压缸伸出，油箱油液减少需要补充空气时，呼吸器里的空气由于开启换向阀和管路设计流量不足不能得到及时补充，系统频繁地通过空滤器向油箱内补充空气，使油箱内大量进气；当液压缸缩回，油箱油液回流需要排气时，空气不能及时返回呼吸器，造成油箱回油内部压力过高，空滤器排气单向阀打开，油、气同时喷出，造成油液的大量损失。

    为此，对液压站呼吸系统作如下改进。

    ①将系统的呼吸方式从油气混合式改为油气隔离式，在主油箱上部增加副油箱，见图B，副油箱内安装2个橡胶呼吸气囊，气囊的容积按每次执行机构动作最大用油量计算为40L，囊口安装滑动单向阀，当翻车机翻转大于90°时，单向阀闭合，避免气囊损坏时液压油外溢。呼吸气囊通过滑动单向阀和呼吸帽与外界大气连通。当液压缸缩回时，大量油液回到油箱，油箱内压力增加，副油箱内的呼吸气囊通过呼吸帽向大气中排气，气囊收缩，为返回油液让出空间；当液压缸伸出时，大量油液进入到液压缸工作腔，油箱内形成负压，外界空气通过呼吸帽进入气囊，气囊膨胀以补偿油箱内油液减少后的容积损失。油气隔离式呼吸方式具有如下特点：a．避免空气与油液直接接触、混合；b．可有效控制空气进入油箱。由于呼吸气囊位于副油箱内，气囊口与副油箱为平面压紧连接，避免了呼吸口处进气，而副油箱本身为密闭结构。

    ②在副油箱上设进排气安全阀。增设带适当压力的进气安全阀和排气安全阀。当系统内部压力过高，超过排气安全阀的设定压力时，排气安全阀及时动作，释放系统内部多余压力，防止压力过高而损坏系统部件；当系统意外跑油时，系统内产生负压，当压力低于进气安全阀的设定值时，安全阀开启，向油箱内补充空气，防止气囊及副油箱因过度膨胀而破损。

    上述改进避免了油气混合，保证了油液清洁，从根本上消除了液压缸动作不稳定和油液老化，以及油箱内压力过高造成油气同时从排气单向阀向外喷出等问题。改进后，该液压系统运行稳定。