起重运输设备_汽车起重机的维修_换向阀的修理检测
(1)换向阀阀杆(滑阀)磨损后的修理
换向阀(特别是手动换向阀)的阀杆(滑阀)磨损后,与阀体孔的配合间隙增大,通油口处密封性能降低,液压系统出现内泄,承载能力下降(或变位),内泄严重的将造成事故。若1个多路换向阀的阀片仅有一、二片磨损较严重,以往阀片磨损后,一概换新,目前修理的渐渐多起来。对其进行修理经济上合算,技术上也可行。修理时,先将阀体孔等洗净,进行精确测量;然后按照所测得的尺寸,制作研磨心轴(见图G)。
用研磨心轴对阀体孔进行研磨时,先将阀体固定且使阀体孔处于垂直状态,后将钢筋棍穿在铰把轴孔中,用于提拉研磨心轴,且在提拉的过程中还应注意左、右旋转,尽量使孔被研磨得均匀些,重点恢复阀体孔的圆度。研磨后,对孔进行精确测量,按照测得的尺寸制作新阀杆,并进行调质处理,最后精磨成型。如果阀片经修理后,根据所测得孔的尺寸,原来的阀杆还能用,就用原来的;如果阀杆变细,可电镀修复,电镀前可将原阀杆外径车去0.2mm,电镀后按新的尺寸要求对阀杆进行磨削即可。
(2)换向阀出油口密封性的检测
在汽车起重机的变幅机构、伸缩机构中,影响重物下滑的因素有4个:活塞部位密封圈损坏,液压缸内泄;液压缸头部密封圈损坏,沿活寨杆漏油;平衡阀密封不严,有内泄;换向阀阀杆磨损严重,在与执行元件相连接的通油口处密封不严。现对由换向阀密封不严所引起的重物下降原因提出一种较简便的检测方法,其工作原理如图H所示。
当怀疑换向阀与液压缸连接的某出油口密封不严时,可先将换向阀与液压缸(变幅缸或伸缩缸)连接的另一个出油口的油管卸下并堵死;后将换向阀置于中位;再按照图H要求进行连接紧固,并压动手压泵,经放气螺钉放气;最后用手动泵加压,观察压力表的数值是否能达到系统的标准压力值(伸缩和变幅系统的标准压力均为21MPa)。若压力根本就加不上去或加上去后保持不住,同时被加压的液压系统也不漏油,此时即可断定换向阀出了问题。图H中油管3是测另一个出油口用的油路,具体应测哪一个出油日,要视实情确定。但要注意:应用这种方法时,起重机应空载;起重臂须处于低位置;换向阀必须保持中立位置;同时做好其他方面安全工作。