工程机械_建筑与施工机械_稳定土拌和机不能行走故障

某公司生产的WB221型稳定土拌和机的行走系统由闭式液压系统（见图U）、两挡变速器和驱动桥等组成。液压系统中变量柱塞泵1上的POR阀（压力补偿伺服阀）4是由行走系统（前进时）的工作压力和转子系统的工作压力来（反馈）控制的，当机器在拌和作业中的外负载增大时，机器行走系统和转子工作系统的压力即相应升高，若其中的任一压力超过POR阀的设定值时，POR阀的阀芯即向右移动，将逐步减小流向变量柱塞泵伺服缸2的压力油，使变量柱塞泵1的排量减小，从而达到降低发动机输出功率的目的，实现功率的自动分配。在该机的维修过程中曾遇到两例机器不能行走的故障。

(1)故障I

    由于该机上的管路安装不当，使行走系统的高压油管离地间隙太小，长时间受摩擦导致爆管。因当时施工工期紧，用户未从厂家购买原配件而是自行制作此油管；又因没有合适的管接头，故将原管接头切割后焊于新压制的油管上。安装好自制的高压油管后不久，机器就出现行走无力的症状，尤其在油温升高后几乎就无法工作，并且油箱内出现大量的泡沫。

    根据故障现象和实践经验，按以下步骤进行了诊断。

    ①观察图U中的真空表7，其读数已超过额定值，说明齿轮泵吸油不畅，进而产生泡沫，可能是吸油滤油器8堵塞了。

    ②拆开吸油滤油器和机器上其余的滤油器，果然都已严重堵塞，而且污物中有许多明亮的金属颗粒。检查液压油箱，发现有大量的铜屑和铁屑，其粒径有的超过2mm，且截面无氧化层，可见是近期某些液压元件出现了严重的磨损。

    ③测得行走系统的最高压力仅为10MPa，远低于额定压力(33MPa)，但工作系统的压力却正常，说明行走系统可能出现了严重泄漏。根据经验，马达的磨损程度一般远小于泵，而泵中最易磨损的零件一般是配油盘和衬盘。

    ④拆下行走泵，打开泵体，发现配油盘和衬盘都已严重磨损，个别磨损痕迹深达2mm，可以断定是粒径较大且坚硬的杂质进入主系统所致；配油盘和衬盘的镀层几乎已磨光，已失去了修复价值。

    于是，更换了配油盘和衬盘，重新清洗液压系统，特别是新制作的高压油管，还更换了机器的全套滤芯和液压油，工作正常。

    事后，维修人员在吸油滤油器中找到了引起这次故障的罪魁祸首——焊接管接头时落入管内的焊渣。

    资料表明，液压系统的绝大多数故障是由于油液污染造成的，所以在使用中一定要注意防止油液污染；进行管路制作和安装时特别要仔细，严防污物进入管路系统中。

(2)故障Ⅱ

    该拌和机在正常拌和作业时，突然听到了异常的响声，然后整机无法行走，但其他部分都能正常工作。这种故障可能出现于机械系统，也可能出现子液压系统。由于该机完全不能行走而且有异常响声，可判断机械系统的某些零件出现断裂的可能性较大，所以首先检查了机械系统。

    ①检查气动换挡回路，发现挂低挡时使用的高压气管已被冲开（驾驶员所说的异常响声应是高压气管脱开时气流的冲击声）。重薪安装好高压气管后，机器仍无法行走；从窥视口观察，发现换挡工作正常，但空挡时也未见变速器内齿轮转动。上述情况足以说明液压系统出现了故障。

    ②测得补油泵6的补油压力（Z2日）为1.7MPa，属于正常，测得伺服缸2的控制压力（M1或M2口）为零；取下压力表，当扳动手动伺服阀3的手柄至相应的最大位置时，也没有液压油从测试软管中冲出，故可初步判断为手动伺服阀或POR阀4出现了故障。

    ③从变量柱塞泵上取下手动伺服阀和POR阀。经查，手动伺服阀油路未出现堵塞，阀芯工作完好，无异常；拆开POR阀时发现，主阀芯端部已断裂，断裂处在截面变化较大的部位，但未发现有偏载的痕迹，故应为疲劳损坏或受液压冲击而造成。更换POR阀后，系统恢复正常。

    故障解决后，令维修人员百思不得其解的是：为何在正常作业时低挡高压气管冲开，会引起POR阀阀芯的断裂？经过仔细询问操作人员，原来是：机器在正常作业时突然出现无法行走的现象，由于该机向来挂挡比较困难，驾驶员以为是未挂上挡，因此多次试挂挡中出现高压气管意外冲开。

(3)总结

    维修人员与操作人员相互交流不够，导致维修人员误将液压故障当作机械故障来处理，因而浪费了大量的时间，做了许多不必要的诊断工作。在故障诊断中，要向操作人员详细询问故障发生前后的情况，同时要剖析相关和非相关的因素，尤其要辨别虚假信息，抓住问题的关键，才能得出正确的诊断结果。